无锡远景机车部件有限公司产品_福建东联机车部件有限公司

最后更新于:2022-02-10 12:54:52

在碳中和的目标下,车企与动力电池企业的合作正在向新的模式和形式演进。

一个不容忽视的事实是,“碳中和转型”正在引发一场新的产业革命,汽车产业与能源产业的结合正在成为这场产业变革的驱动力。

正如“煤炭+蒸汽机车”引发第一次工业革命,“石油+燃油汽车”引发第二次工业革命一样,随着汽车电气化和能源化趋势的推进,当前电动汽车与新能源汽车两万亿的结合规模工业、能源,正在推动一场绿色新工业革命。

这也意味着,车企与新能源企业之间必然会发生新的化学反应,新的模式、新的形态将不断进化。

9月28日,远景科技集团与中国一汽集团在吉林省政府的见证下达成全面战略合作。双方将围绕绿色出行、绿色能源、高端动力电池、零碳产业园、可再生能源系统等领域开展深入合作,共同推进电动交通网络与新型能源的融合。能源网络,打造绿色汽车产业生态。

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其中,在动力电池领域,中国一汽将探索与远景在关键前沿电池技术、产品、碳中和商业模式创新等方面的合作。

这意味着,作为远景科技集团旗下动力电池业务板块,远景AESC在欧洲新一轮业务和产能布局后,也加快了在中国的扩张步伐。据悉,从此次与一汽的合作开始,远景动力在国内市场的下一步拓展将全面铺开。

同时,远景与中国一汽的合作,就像此前在英国和法国与日产、雷诺的合作一样,不仅是在动力电池供应链层面,而是在可再生能源、零零排放等方面依托远景。碳技术等领域的积累,以“零碳技术伙伴”的角色,与一汽进行更深层次的融合与协同。

这也成为远景电源与其他单纯提供电源产品的企业在国内外业务拓展中的明显区别和亮点。

业内解读认为,在碳中和目标下,车企与能源企业的合作正在向更深层次演进,远景与雷诺、日产与一汽的合作新范式是产业变革的重要标志。以往单纯的供应链合作模式将逐渐演变为相互赋能、相互融合的碳中和伙伴关系。

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由此看来,远景与一汽的合作对于行业的下一个趋​​势具有一定的借鉴和参考价值。

一汽为何与远景携手?

中国“双碳”目标的确定,让已经处于电动化、智能化转型进程中的汽车产业,卷入了更广泛的产业变革。用远景CEO张磊的话说,“电动交通网络与新能源网络的融合,将推动一场绿色的新产业革命。”

身处这场“史无前例的变革”中的中国一汽,早已参与其中。

2017年8月,徐留平上任中国一汽,内部大变局随即展开。四个月后,新红旗战略发布。在许留平看来,汽车产业的“新世界”正在全面到来,中国一汽将成为这个新世界的引领者。

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按照规划,到2025年,红旗品牌整体销量将突破100万辆。其中,将推出15款新能源汽车,新能源智能汽车销量将占红旗品牌总销量的40%,即超过40万辆。到2030年,一汽的目标是全面实现电动化。

“新世界”的大门已经为一汽慢慢打开。三年来,红旗的销量每年都在翻番,电动化的步伐越来越快。

因此,供应链体系和能力建设变得越来越关键,特别是在动力电池领域,引入更多具有国际化能力的优质电池供应商迫在眉睫。

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同时,在提出“双碳”目标后,中国一汽将愿景转向交通、能源、绿色城市的融合,提出打造汽车新生态。

今年3月,中国一汽发布了Ecolin5战略。所谓Ecolin5是以碳中和峰值碳为输入,以新能源和智能汽车产业链为核心链,整合新消费链、智能绿色交通等“五链”出行链、智能能源链、新基建链。绿色低碳智能发展一体化解决方案,构建未来智慧绿色城市。

这个智慧绿色城市汽车生态系统的打造,需要产业链上更多上下游合作伙伴的参与。这样的合作伙伴不仅可以为一汽提供供应链支持,还可以与一汽有共同的理念,充分赋能、协同合作。

在此背景下,一汽与远景的合作契合度非常高。对于此次合作,一汽给出的评价是:远景在智慧绿能方面具有得天独厚的优势,是中国一汽“五链”的整合。,跨界合作的重要伙伴。

这条简短的评论意味着一汽对此次合作的认可。其背后的原因可能如下:

一方面,作为全球Tier 1的长期动力,正成为国内车企动力电池的新选择。

10年来,国际化的生产运营经验,保证了远景动力在多个国家的高质量产能复制,得到了雷诺、日产等欧洲车企的认可。

在中国,远景能源位于无锡江阴的全球第四大电池生产研发基地一期已投产,总规划产能为20GWh。鄂尔多斯动力电池及储能工厂建设步伐加快。动力将有能力为国内车企大规模供应优质动力电池。

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远景电力中国工程中心

另一方面,对于一汽而言,远景在可再生能源和零碳技术领域的解决方案,可以为一汽在汽车产业生态建设中提供更多赋能,让远景成为跨界合作伙伴。参与一汽的战略变革。

此外,在一汽所在的吉林,远景布局了绿色电力装备制造、可再生能源发电、零碳产业园、源网荷储一体化示范等项目。作为吉林省零碳技术合作伙伴,将助力东北地区实现零碳体系转型。

在通通汽车战略签约仪式上,吉林省委书记景俊海也表示,希望愿景深入融入吉林产业生态圈,携手打通新能源产业链布局,助力吉林打造绿色发展优势。双方此次合作将形成三方合力的新局面。

车企与电池企业合作新样本

虽然此次合作更详细的细节和计划尚未透露,但根据双方给出的信号,不难猜测远景与一汽的合作有望分三个层面逐步展开,也将启动车企和动力电池。企业深度合作的全新样本。

一是在动力电池领域,基于远景能源综合国际Tier 1能力,不仅可以提供安全优质的电池,还可以在前沿技术赋能与合作方面进行深度合作。

在供应链合作方面,远景动力将立足国内生产基地,为一汽提供高品质、高安全性的电池。

而这也符合一汽目前对动力电池的需求。徐六平此前介绍无锡远景机车部件有限公司产品,“极致安全、极致健康、极致品质”是红旗产品最重要的要求,并提出了“国车安全”、“国车健康”、“国车品质”的品牌定位。毫无疑问,安全是最核心的。

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对于电动汽车来说,真正安全的关键在于动力电池。安全是远景动力参与全球市场竞争的最大“杀手锏”:11年保持60万辆电动汽车“0”重大电池安全事故记录,与一汽的诉求高度契合。

此外,远景动力在前沿电池材料开发、电池结构设计、热管理等方面积累的经验可为一汽新一代电动汽车平台提供技术支持。并且可以有针对性地帮助其解决东北等地区面临的低温条件下电池性能下降等技术瓶颈。

二是基于动力电池能源化和全生命周期的商业模式探索,也有望在一汽和远景之间展开。

在中国一汽与远景签约的第二天,一汽旗下商用车领先品牌一汽解放发布了“E-开兰途,创造享受未来”的新能源战略,成立新能源事业部,并宣布成立新能源事业部。力争到2035年销售新能源。能源汽车保有量50万辆,占总销量的70%以上。作为一汽解放“新能源商用车产业发展战略联盟”的主要合作伙伴,远景动力在发布会上签约。

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除了产品路线规划,一汽解放明确提出在车电分离、车辆租赁、运力承接、二手车及电池回收、产业生态建设等方面进行深度布局。这无疑为一汽与远景的合作创造了想象空间。

基于英国和法国多个V2G项目的实践,以及在新能源风能、太阳能发电端和储能端的优势,远景在整车方面完全具备与同车合作的能力——网络协同(V2G)、动力电池梯次利用等全生命周期价值,加速验证电动汽车电池“能源属性”价值模型。

三是建设零碳工厂,依托远景科技集团的全球零碳经验,帮助一汽实现生产经营的碳减排,为其供应链企业提供零碳解决方案。

在刚刚结束的2021世界新能源汽车大会上,业界一致的共识是,推动电动汽车全生命周期、全产业链的低碳发展势在必行。

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大会主席万钢明确指出,为推动电动汽车全生命周期和全产业链的低碳发展,动力电池制造和回收过程中的碳排放,驱动电极、零部件等材料也要注意——能源 低碳供应、低碳材料供应、低碳生产过程、低碳交通都是当务之急。

基于自身的零碳技术解决方案,远景不仅将在2022年底前实现自身运营的碳中和,解决车企关键零部件电池的“清洁问题”,还将助力汽车企业实现碳中和。价值链的上游和下游。

在此前与雷诺、日产在英国和法国的合作中,远景动力就提出建设“电动汽车零碳生态基地”,不仅负责电池产能,还提供端到端为整个基地产业链上下游乃至周边城市实现零碳排放。解决方案。

远景与一汽的合作极有可能延续其与雷诺、日产的合作模式。

这背后,远景作为全球唯一一家提供“源、网、荷、储”端到端零碳解决方案的科技公司,已为300多家企业和合作伙伴提供零碳解决方案世界各地。

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结合可再生能源、电池、储能、智能物联网、碳管理等领域的技术优势,远景可以帮助国内领先车企的生产基地构建清洁的可再生能源体系,满足工业生产需求从源头上获取清洁能源。需求,赋能车企及其供应链企业,推动汽车全产业链全生命周期的碳中和转型无锡远景机车部件有限公司产品,共同构建以碳中和为核心的零碳产业新生态。

业内一致认为,碳中和背景下的汽车产业正面临更加深刻的变革,汽车企业面临来自产品技术、产业链、产业整合、产品服务等多个维度的系统性挑战。

在此背景下,车企不再局限于能够提供稳定产品和服务的供应商,更需要寻找具有相同价值理念、能够共同应对碳中和挑战、适应国际化发展的要求。

远景与一汽的合作或将开辟国内新能源企业与主机厂合作的新途径,车企与电池及相关企业的合作将成为趋势。

正如文章开头所说,历史上的每一次工业革命都是由能源和交通产业的融合引发的,而在当前的绿色新工业革命中,远景和一汽都在走向舞台的中心。