箱子品牌(箱子品牌)

最后更新于:2022-03-01 11:35:23

第一看经济条件箱子品牌:贵一点的牌子日默瓦,最便宜的也要接近一万一个。然后驴牌的那些奢侈品的箱子都两三万了。

然后再便宜点质量能保证而且全球联保的就是新秀丽了,便宜的两千多,贵一点的5、6000,基本没有过万的。

再便宜点的是和新秀丽旗下的美旅,基本2000以内的就可以买到不错的28寸大箱了。

更便宜的就是一众国产品牌了,小米呀,网易严选,锤子最近出了两款也不错,都是不到一千的价位。

第二,我觉得最重要的是要看使用环境!如果想要买20寸的登机箱,不需要托运的,那以上牌子都可以,要是经济条件允许,可以买全铝合金材质的,轻便,颜值高,刚性高,总之除了贵都是优点。

但是如果要买托运的大箱子,尤其是国内机场这种野蛮作业,箱子横飞的环境,强烈不建议买太贵的,尤其是铝合金的。就拿我来说吧,最近两年被摔坏了三个行李箱了,两个摔断了轮子,一个大面子擦伤。打人的心都有!还亲眼看到别人的一个铝合金箱被摔的大面积变形。

所以建议托运的箱子不要买太贵的,摔了心疼。随身的箱子可以买好一点的。

希望能够帮到你!

什么牌子的旅行箱,质量好、性价比高?

曾梦想仗剑走天涯,今已不做独行侠——笔点酷玩

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说起旅行箱,我脑海中最先浮现的是大学时代的第一次“自助游”。远离家乡的首个暑假,我制定了一个短途游计划,打算去周边两个有历史积淀的滨海县级市玩玩。行李比较简单,一只背包装着相机、食品、饮料,一只杂牌拉杆箱装着衣鞋杂物。当时我对箱子尺寸没有任何概念,现在想大概有24寸,拉链比较皮实,坑的是两只固定方向、没有静音处理的脚轮,拖动时惊天动地,令众人侧目。这次独行之旅很放松,不过返程时拖箱子进站上台阶,一个脚轮突然坏掉,心情有点不美丽。

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现在的年轻人已不必这般狼狈。想去哪里都可以借助网络自主制定“车房票一条龙”,可选的随行装备各式各样,也可以入手性价比更高的行李箱,用更少的银子换取更大的快乐。所以,今天我想跟各位聊聊手上这款90分商旅两用旅行箱。平心而论,它最让我舒服的地方,就是拥有4只静音耐磨万向轮,可以安静游走,随身噪音发生器的历史一去不返。

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定位于商旅、度假皆可用,箱体表面有抗划伤纹理,造型上采用“七道杠”简化设计,兼顾结实美观。我入手的这只是20英寸非轮刹版,钛金灰配色,偏低调。90分七道杠旅行箱也有红黄蓝灰黑其他五色,相比之下我觉得灰黑两色在商旅两用场合中更能镇住场,如果只是出去玩,红、黄、蓝色更能给旅途增添一抹青春热血。

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由于是过年期间入手,90分的纸箱带了“新年特供”图案和一张贺卡式名片,正所谓衣食住行老四样,配箱新年行大运。

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先近身看看细节。箱体主材质是德国拜耳的聚碳酸酯。这种材料特点是无毒、抗冲击耐磨、耐酸耐中性油,老美的登月宇航员头盔面罩也用它。90分用的三层复合PC板材叠加,皮实又有韧度,用手锤几下感受很明显。这“七道杠”的隆起设计估计也可以产生一定的结构性缓冲效果,一般PC箱体那种磕出坑的概率也大幅降低。

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如今箱锁安全性越发国际化,满足境外游的全球通用TSA密码海关锁是必须的。90分的特写图如下。实测密码轮转动顺畅,按下锁按钮两只拉锁扣即弹起,扣入时也一气呵成,完成度很高。注意拉锁头的厚度和细节做工。

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远观90分七道杠旅行箱,六个平面的过渡自然圆润,箱体拉锁两侧都有TPU保护材质。20英寸箱体顶部、侧面各有一个提手。

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与侧面提手相对的一面肯定要有4只支撑脚,可以在箱体横置着地时稳定战力,同时保护箱体不被剐蹭。

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侧面提手特写,TPU材质,正中有90分凹陷LOGO,提手四角做出圆润处理,与“七道杠”的造型遥相呼应,设计语言一致。

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顶侧和侧面的提手除了位置不同,形状大小完全一样,外缘两端距离都是20cm。拎起来试试,提手本身有一定的活动余地,感觉提拉时可以比较好的控制力度;宽裕的手指空间可以在拎箱子晃动时防止手指背、手背碰到箱体。触感、韧性不错。在空箱状态下,我试着直接拎着箱子走了几百米,不累手。

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顶部提手后侧便是伸缩拉杆,隐藏式设计,缩回去保持箱杆合为一体,提拉时按下按钮即可顺势拉起。

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多档位设计,铝合金拉杆抽拉相当顺畅,拉到一定高度后松手,可以感到拉杆因自重回落,同时有一种力道刚刚好的阻尼感,拉起和回落都没有刮蹭噪音,应该是阳极氧化工艺处理的功劳。

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20英寸箱体拉杆一共可以调节4个长度档位,下图可以看到拉杆内侧的4个限位孔,这几个限位孔加上两段拉杆可以将提手固定为七八个高度。这样不同身高的使用者就可以调节到更适合自己的拉杆长度。

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此外,即使把提手拉到最高也不会有大幅的侧向摆动,官方给出的“摇晃度”数据在1cm以内。此外,20英寸箱高从平地量起大概是50cm,这个尺寸特别适合在拉杆套上背包拖行,此时负重重心刚好合适。

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万向轮特写,四个轮子的固定轴贴近箱体边缘,加上外展的轮子,可以让直立的箱体更稳固。

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换个视角看,万向轮的底盘带有加强筋设计,能承压才保靠。轮轴用了0.9cm精密度的金属轴做支撑,自转、绕轴转都很顺滑,拿手拨弄两下,空转时悄无声息。

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身为静音万向轮,拖行时也必须安静。实测四轮着地和两轮着地静音效果都不错,当然,在比较光滑的地面四轮着地声音最小。两轮拖行状态震动声也不大,这种方式拉箱子费轮子费杆,并不推荐。90分不止做到这里,官方搞了一系列诸如把手震荡冲击、拉杆连续拉合/震荡、轮子磨耗、箱体连续负重40kg四小时和5公斤落球重锤冲击变形等测试,最终交出这么一个结实的箱子。

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箱体外部看差不多了,瞅瞅里面。

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拉开拉链,箱体对开,前后两部分空间做了隔离空间,前部(下图右侧)空间是网面隔离,后部(下图左侧)空间是布面封闭空间。

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这一封闭隔离面还多带了一个插袋,方便放置一些随手取用的东西。

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内部空间封闭,放一些内衣啥的高隐私物品,开箱也不会太尬。由于箱子后部有拉杆,这部分箱体底部不是平的,由内衬挡着,中央虽然有个拉锁,但这一面是打不开的。

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“折页”部分也设计了一个衬布结构,相比两侧的衬布略厚实,对应箱体外侧的更硬的黑色TPU材质,大概有两个作用,一个是看着规整舒适,一个是在展开箱体时有绑紧的作用。

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发现这靠近箱体后部一侧用了魔术贴,但又不能完全撕下来,弄了半天没得出个所以然来,有没有专业人士来解释一下为何这样设计?

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再看箱体前部的网面内衬,网面透气更好,放进去的东西也能透过网眼大致识别。

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再来个特写,拉锁头质感不错。箱体外侧和内部的几道拉锁来回拉都比较顺畅。注意到每个拉锁头一侧都有90分的LOGO标记。

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还想说说90分七道杠旅行箱的几个细节。第一个是拉杆的铝合金材质是加厚的,表面做了阳极氧化工艺处理,因此手感、视效以及在拉动时的顺滑度都得到了保证,此外在拉开回锁时,下压到最低之前会被限位孔挡在最后一节,此时按下拉杆按钮再缩回,这种防止夹手的设计很人性化。

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其二,拉锁外侧的加固边衬,箱子内部的内衬等布料缝制方面都很细心,基本挑不出大毛病;整体的做工让人对这只箱子用上若干年年不坏很有信心。

总体看,90分七道杠旅行箱最成功的地方,在于用“七道杠”结构兼顾了箱体的坚固度与设计感,让箱子可以在自由行与商务行之间随意切换;实用方面,多档位防夹手拉杆和顺滑无噪的静音万向轮是相当nice的存在,所到之处不再惊天动地,可以让我做个安安静静的旅人。

此外,箱体抗冲击、不会轻易磕瘪,内部一封闭一网眼隔离设计也很照顾收纳控,几处小细节也体现了设计者尽力延长箱体使用寿命的意图。不过拉链款相比铝框锁扣来说,结实程度还是要略逊一筹,当然,二者成本售价均不在同一个档位,重视品质感的朋友不妨做个对比再下定论。

曾梦想仗剑走天涯,今已不做独行侠,无论职场上你是“几道杠”,放下一切、化身自然人,才能安享“侣行四方”的共鸣与安宁。不甘浮华于世的你,肯否与我漫步?

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